西部世界

性价比不再，安全感缺失：我们为什么抛弃了泰国？_我的网站

A |     不能怪疫情了，要怪谁？                    “不买东西，今晚就让你回不了中国！”                    “到了免税店让你上不了车。    国庆佳节临近，节日气氛渐浓，我市的各类群众文化活动也异彩纷呈。9月24日，庆祝中华人民共和国成立75周年群众文化精品节目展演暨辽宁省红色文艺轻骑兵走基层送文化活动在市人民广场的“浑河大舞台”精彩上演。

B | ”                    一场普通的泰国旅行，最终以警方介入收场。                   近日，一名中国游客在泰国遭遇强制购物的视频在网络传播，导游嚣张威胁游客，并要求删除视频。                   事件一出，迅速在社交媒体上发酵，评论区热议纷纷：                    “中国人坑中国人，比外国人坑中国人还狠。

C |          　　此次活动由省文化馆、市委宣传部、市文化旅游和广播电视局、市文化旅游发展促进中心主办，市朝鲜族文化馆承办。”                    “泰国，看到导游是中国人的直接报警，百分百抓，不抓就曝光!”                    “影响泰国旅游业那肯定要被逮了。

D | 演出以“辉煌七十五载 共谱盛世华章”为主题，分为辉煌征程、民族之魂和强国之梦三个篇章。”                    “年轻人可以自由行避免这种事，但老人家出去玩儿语言不通，没办法只能跟团。

E | ”                    议论的背后，也反映出这个曾被称为“全球度假天堂”的泰国，今年有些黯淡失色。整场演出在开场舞蹈《鼓振中华》中拉开序幕，激昂的乐曲、欢快的节奏调动起全场观众的热情。舞蹈《盛世欢歌》、男女声二重唱《追梦圆舞曲》、摇滚器乐演奏《无限西游》等十余个精彩节目逐一登场，省文化馆还带来了唢呐与鼓《奔腾》和舞蹈《黑土欢歌》，激昂的乐曲、欢快的节奏调动起全场观众的热情。         　　整场演出高潮迭起，内容丰富多彩，节目形式多样，表达对家乡、对祖国、对美好生活的热爱，共同为祖国送上节日的祝福。                   责任编辑：刘春阳。                   泰国旅游局最新数据预测，2025年全年游客只有3340万，比去年的3550万少了近6%，这是近四年首次下滑。                   中国游客流失尤其明显，上半年只有230万人赴泰，比去年同期的340万整整少了三分之一。                             赴泰游客数量的持续下降，首先冲击的是当地以中国市场为主的中小型酒店业。

F |                    泰国酒店协会（THA）主席天帕实·猜帕塔拉南提到，“依赖中国团客的酒店，平均入住率下降约50%，尤其是在曼谷和普吉等主要城市。”                    而部分原本专注中国团客市场的酒店，特别是100至200间客房规模的中型酒店，已经开始出售业务。                   一、泰国为什么不香了？                    实际上，泰国旅游近年来所遭遇的挑战，并非外界通常理解的安全事件那么简单。                   其背后，不只是消费者的旅游偏好在改变，更与价格汇率、安全体验、客群和产品结构变迁息息相关。                   第一刀来自价格与汇率。过去一年，人民币对泰铢汇率下跌了3.85%。随之而来的机票价格上涨，让不少游客开始重新计算“性价比”。                             常年出游的小A就直言：“王星事件影响有限，真正让我犹豫的，是吃住价格的全面上涨。

G | ”                    他回忆道，2016年去苏梅，100元人民币能吃喝玩乐很久；而2024年去普吉，每餐都得花100元以上，“性价比下降，自然想去别的地方看看。”                    价格对客流量的影响很明显。从今年市场数据对比来看，日本旅游价格相较疫情期间上涨约80%，但游客人数仅增加20%；相比之下，泰国自由行价格上涨约100%，跟团游价格上浮60%，廉价团几乎消失，游客人数仅恢复到疫情前的25%左右。                   长期来看，游客数量的下滑只是表象，更深层次的问题在于泰国旅游业的结构性变化。                   疫情打乱了原有的产业链条，让廉价团模式难以维持，成本上升，补贴和低价服务逐步退出，价格也随之上涨。                   对此，旅游从业者黄剑峰分析道：“追求廉价的老年群体自然减少，而有独立认知的中高品质人群，在同等价格下会选择日韩而非泰国。”                    二、目的地竞争激烈，切走客群                    这一波赴泰游客下降的“温度”，在一线旅行社的订单里表现得最为直接。                   飞象旅行创始人王鹤透露，今年赴泰订单相比去年下降约三成，尤其是普吉、甲米等海岛产品受影响最大；相比之下，曼谷–芭提雅的短线行程仍较稳定，而高端小团和定制行程变化不大。                   与此同时，市场还出现了“临门一脚换目的地”的现象——约四分之一的咨询客最终选择了马来西亚、新加坡或日本。马新两地凭借中文环境和价格可控，转化率最高；日本则以稳定体验吸引了不少中高端家庭。                   与泰国的颓势形成反差的是日本。

H | 最新数据显示，今年1～9月累计访日游客人数以历史最快速度突破3000万人。从7～9月消费额看，中国大陆、中国台湾均实现同比增长。                   今年1～7月中国赴日游客超过569万，几乎是同期赴泰国的两倍。韩国和越南紧随其后，分别迎来313万和353万游客，尤其是越南，占其入境游客的四分之一，成为朋友圈里的新晋“网红地”。

I |                    不仅远程目的地受欢迎，泰国周边国家也在悄悄分流游客。                   马来西亚上半年迎来217万中国游客，同比增长35.6%，几乎赶上泰国；新加坡以148万游客稳居中国游客首位。中老铁路开通后，从昆明直达琅勃拉邦的跨境体验，也吸引了更多人尝试不同的旅行路线。                   TOMATO感叹：“胡志明的旅行更舒适、安全感更高，街上少了那些让人紧张的‘奇怪面孔’。”                    值得注意的是，不只是中国游客在“撤离”，泰国其他主要客源国的游客数量也在明显下降。                   上周（10月6日～10月12日）入境游客来源排名显示，除了马来西亚环比增长7.31%，成为泰国南部边境口岸的重要支撑外，韩国、印度和俄罗斯市场则分别下滑30.01%、25.67%和8.38%。                             三、使出浑身解数，仍难力挽狂澜                    为了挽回游客，泰国政府和旅游行业祭出了包机、优惠票、节庆活动等“组合拳”。                   旅游局长 Thapanee Kiatphaibool 表示，几项刺激政策推出后，他们正密切关注11月至12月中国游客的到访情况。                   同时，从11月起，来自中国、印度和中东的包机将陆续投入运营，预计2025年第四季度到2026年第一季度，来自中国16个城市的包机总计约731班。                   2025～2026冬航季，泰国航空开始加码中国市场。根据最新公布的计划，中国航点将迎来大幅扩容：                    广州与北京航线每周7班提升至14班；                    长沙、重庆、厦门三地重新开航，每周7班；武汉和深圳也首次加入泰航网络。                        加上上海、成都、昆明等既有航点，中国市场航线覆盖华南、华中和西南主要城市及重要二线城市。

J |                    乍一看，这是一场稳住中国游客市场的“算盘”，但泰航首席执行官Chai Eamsiri表示，真正的目的是想通过曼谷枢纽，把中国游客送往欧洲和澳大利亚，同时将欧美、澳大利亚旅客带入中国。                   除了抢占中转市场的考量外，泰航扩线的另一层原因，是大批泰国游客正涌向中国。                   相比日本动辄2万泰铢的机票，往返中国仅约1万泰铢，飞行时间更短、航点更多，性价比明显。                   社交媒体上，成都、重庆街头常见的泰国面孔，正印证着这一趋势。                                       然而，尽管算盘打得精明，飞机产能不足等问题仍让扩线计划充满变数。                   欧洲航线扩张需要大量宽体机，但波音与空客的产能有限，新飞机交付普遍延迟。短期内，增班只能依赖租赁飞机，如果租不到足够的宽体机，部分新航线和加班计划可能不得不缩减。                   同时，泰航计划到2026年底再引进约17架窄体机，主要服务亚洲航线。

K |                    据彭博数据显示，泰航约一半收入来自亚洲航线，欧洲航班占收入三分之一。尽管欧洲、印度和澳大利亚航班需求旺盛，下半年核心业务盈利预计保持强劲，但航线扩张能否完全缓解客源下滑，仍存在很大变数。                             四、红利大潮褪去，全新挑战浮出水面                    可以预见，在未来几年，泰国将不再享有“一家独大”的流量红利，而是要在日韩、马来西亚、新加坡等多个热门目的地的夹击下，重新找到自己的竞争位置。

L |                    旅游业的底层逻辑已经变了。曾经以低价团体为支点的“赌团模式”，在消费者对品质、透明度和安全感的呼声中逐渐失效。市场不再是靠补贴换来的数字游戏，而是要靠体验打动人心。                   就如黄剑峰所言，“泰国就像一个旧模式的病人，正在失去原有的造血机制，而新的模式尚未完全建立——这个‘治病疗养’的过程，参考海南的发展曲线，可能至少需要五年。

M | ”                    而这一轮全球游客的“集体转向”，也逼迫泰国必须正面回答一个问题：在竞争愈发激烈的市场中，它还能提供怎样独特且不可替代的吸引力？                    “泰国在2026年仍有机会，尤其是部分海岛目的地。”黄剑峰指出，“从苏梅、甲米等切入，连接重新出发的中高端自由行人群，或许就是下一轮复苏的起点。”                    确实，从自由行、高端定制，到海岛疗愈、文化深游，市场需求仍在，只是路径已经改变。

N | 流量红利褪去后，旅游的竞争回归本质——拼的是产品、服务和体验。                   失去了“首选”地位的泰国，还能用什么让人“再选一次”？这将考验的，正是它在新周期中重新定义自身价值的能力。                   本文来自微信公众号：环球旅讯，作者：罗銮銮。

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Published on:22:19:10