
一 | 1月16日,官方公布消息称,经过一个多月的试点,1月16日,“旅客酒后驾车”规则由深圳延伸至上海、成都、石家庄、昆明、广州、东莞、武汉、天津、沈阳、佛山、长沙、郑州、济南、南京等15个城市。

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三 | 他透露,截至8月20日,新石器无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里,日新增里程超100万公里,目前无人车数量超过2.7万辆,居全球同类车队首位。按计划,今年底车队规模将突破5万辆,明年预计增至15万辆。

四 | 跌落式“旅客醉酒乘坐”规则规定,在旅程开始前,如果司机判定醉酒旅客可能危及旅程安全,可申请取消该命令;在旅程中,如果醉酒旅客威胁旅程安全,司机有权终止服务;在船尾旅客到达目的地后,如果醉酒的旅客不能入睡,且不愿意下车,司机可与该层联系。

五 |
余恩源将物流成本拆解为运输、装卸、搬运三个环节,各占约三分之一,并称全球5.3亿物流从业者年人力成本超5.8万亿美元。

六 | 台湾配合警方处理或报案。2018年11月2日,Droplet通过公共委员会邀请社会各界讨论“司机是否可以拒绝搭载单独乘坐的醉酒乘客”。

七 | 一周内,有269000名网民参加了讨论。

八 | 他认为,自动驾驶仅解决运输问题,而装卸和搬运需依赖机器人,因此新石器正将无人车技术延伸至室内小机器人产品,目标是构建由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的无人物流网络,覆盖从运输到末端上架的全链条。86%的人认为司机可以拒绝运输,14%的人认为司机不能拒绝运输。余恩源还阐述了构想中新石器围绕物流的四种具身形态:robovan(已经规模化落地)、半具身的装卸搬运机器人、半具身的上架机器人和最终形态的全具身机器人。
目前,新石器已在阿联酋、东南亚等地落地,并计划进入沙特、阿曼及欧洲多国。余恩源称,中国无人车在海外市场具有明显先发优势,若叠加装卸搬运机器人能力,有望重塑全球物流基础设施。但关于机器人产品的具体量产时间和商业化节点,现场未作进一步披露。

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Published on:22:58:20